Vinterdäcksperioden är här och det är nu bara ett par veckor kvar innan du enligt lag måste ha vinterdäcken på. Transportstyrelsen har passat på att ändra lite i reglerna om när och var dubbdäck är tillåtet. Dags att fundera på om de nya däcken ska vara med eller utan dubb.
Det här är del två i artikelserien Allt om vinterdäck – och de nya reglerna. Läs gärna första delen också.
Så, med alla lagar och regler som begränsar användandet av dubbdäck till allt kortare perioder och allt färre platser så kan man lätt ryckas med och köpa dubbfritt istället. Eller? Ännu har inte konsumenten låtit sig luras, visar färsk statistik. Enligt en artikel i Allt om Motor väljer fortfarande 71% av svenskarna dubbat framför odubbat. 22% köper dubbfritt och 7% väljer däck av allroundtyp. Siffrorna kommer från en undersökning gjord på uppdrag av försäkringsbolaget If.
Så vad är då problemet? Varför väljer inte konsumenterna dubbfritt? Den uppenbara anledningen är förstås att dubbdäck är säkrare än dubbfria. Faktum är att om man skulle betygsätta dubbdäck och dubbfria däck i samma test, något som Aftonbladet gjort, så skulle det bästa dubbfria däcket hamna först på plats 11, alltså långt efter även mindre bra dubbdäck.
Men det är inte hela sanningen. Ett dubbdäck som varit med några år och har färre och kortare dubb är betydligt sämre än när de är nya. Ett odubbat däck behåller bättre sina egenskaper längre än ett dubbat däck. Dessutom håller förare med dubbdäck ofta kortare avstånd till bilen framför och därmed ökar risken för olyckor.
Dubbfria däck slår dubbdäcken på torra och våta vägar, men får känna sig slagna på isvägar. Något som också märks i statistiken över var i Sverige dubbdäck är vanligast. I norra Sverige kör 93% på dubbdäck medans bara 38% av skåningarna använder dubb.
Jag bor i Stockholmsområdet och är troligen en av de målgrupper som man i lagen vill ska välja odubbade vinterdäck i år. Trots detta sitter det sedan några veckor splitternya dubbdäck på bilarna. Anledningen till mitt beslut är att vi ofta ligger på motorvägarna runt om i Sverige och kör på det mindre vägnätet i många småstäder. Detta dessutom betydligt oftare än vad vi kör inne i Stockholms stad, där dubbdäcksförbud är ett faktum på vissa vägar. I Stockholmsområdet har vi även ett problem som hör till regionen – isbildning strax före och efter alla trafikljus där bilister bromsar ner och gasar mycket. Utan dubb är risken betydligt större att på sådana platser halka rätt ut i korsningen, eller inte komma igång när det slår om till grönt.
Så när det nu är dags att välja däck, fundera på vad som står dig närmast. Kör du försiktigt och mest på torra fina vägar så är odubbat något för dig. Är du ständigt jäktad, bor i Norrland eller i en storstad med mycket start och stopp så kanske dubbat är ditt val. Men inte om du ska köra på Hornsgatan i Stockholm.
Missa inte att kolla in första delen i artikelserien, som bland annat berättar om de nya reglerna från 1 december i år. Läs också Teknikkonsuments artikel om ny däckmärkning 2012. Slutligen, Expressen har en del intressanta artiklar om däck.
Fler intressanta bloggar om: Däck, Vinterdäck, Dubbdäck, Dubbfritt, Bästa däck, Sämsta däck, Hornsgatan, Stockholm, Norrland, Skåne
Kanske kan dessa artiklar också vara av intresse? Inkommande sökningar till denna artikel:
[...] pengar på din webbplats! Bloggar som länkar hitAllt om vinterdäck – och de nya reglerna (del 2) 07 november 2009Allt om vinterdäck – och de nya reglerna (del 1) 07 november 2009Telepriskollen [...]
Tråkigt att du har blivit lurad av dubbdäcksmaffian. I alla tester jag har läst så är dubbfria minst lika bra som dubbfria – om inte bättre, utom på ren is och hur ofta är det det? Jag har kört med dubbat i många år och med dubbfria de senaste och kommer aldrig att sätta på dubbade igen. Och jag kör både i stadstrafik, motorväg och på mindre vägar. Finns ingen anledning om man tar det lite lugnt.
Håller helt med Roger! Själv har jag ägt bara en enda bil med dubbade däck (1987-1990) trots att jag är uppvuxen i Norrland. Till och med de som bor där börjar upptäcka att dubbar bara är av ondo. Har nu haft ett antal olika bilar varav de 5 sista 4 WD, dubbdäck är ju helt idiotiskt.
Jag har precis motsatt åsikt. Jag känner mig inte lurad av dubbdäcksmaffian utan känner att man försöker lura mig till att välja dubbfria däck av diverse institut och organisationer. Faktum är att dubbdäck är säkrare än odubbade på is och våt asfalt och LIKA BRA på snö och torr asfalt.
Anledningen att politikerna vill få oss att byta till odubbat är absolut inte för att spara några liv utan bara för att uppnå normer och mål som sätts på EU-nivå för partiklar i luften. Den krassa sanningen är att det är miljövänligare med odubbat, men det är säkrare med dubbat. I princip ALLTID.
Tror ni mig inte? Förlita er då på forskningen. Till exempel från VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut. Får jag föreslå deras rapport som finns här: http://www.vti.se/EPiBrowser/Publikationer/R648.pdf
I rapporten kan man utläsa att 70% idag varit smarta nog att använda dubbdäck. Ändå hade vi vintern 2005-2006 ett teoretiskt antal olyckor på 1860 med personskador och 59 döda. Skulle alla bilister istället ha använt dubbdäck hade ytterligare 84,6 personer sluppit personskador och 2,7 personer hade sluppit dö. Om istället bara 50% hade använt dubbdäck så hade ytterligare 56 personer skadats och 1,8 dött. Skillnaden däremellan är enorm!
Om fler väljer dubbfritt tvingas vägverket m.fl. myndigheter till hårdare bekämpningsåtgärder med salt, sand och plogning för att hålla nere antalet döda och skadade i trafiken. Det kan inte vara helt miljövänligt.
Sen den gamla floskeln att om man bara anpassar hastigheten till förhållandena så omkommer färre trots odubbat. Det stämmer ju isåfall i ännu högre grad för dom som kör dubbat.
Slutsatsen är alltså att dubbdäck ÄR säkrare. Du kan kompensera för bristerna i odubbade däck på olika sätt men om du gör samma kompensation och ändå fortsätter med dubbade däck så kommer du vinna än mer!
Vad är “ett teoretiskt antal olyckor”? Man kan väl inte räkna med olyckor som inte har hänt…
Olyckorna har hänt, men dom är omräknade utefter olika väglag för att kunna jämföra dubbdäck/odubbat på snö och is eller bara is.
Måste man sätta på vinterdäck så länge vädret fortsätter som nu? Vi vet att vi inte ska åka några längre sträckor med bilen. Idag får man bra information om omslag i vädret t ex. Finns inga undantag så länge man “bara” använder bilen korta sträckor? Vägarna och däcken blir ju fruktansvärt mycket förstörda.
Tack för svar
Mvh Gun-Britt Sandström
Lagen säger att man måste ha vinterdäck från 1 december om det råder VINTERVÄGLAG. Det innebär att om det inte är vinterväglag så kan du fortsätta köra på sommardäcken.
Vad som är vinterväglag kan dock vara lite knepigt att bestämma, och det är upp till den enskilda polismannen du blir stoppad av att avgöra om det råder vinterväglag eller inte. Det behöver inte vara snö/is på vägen för att det ska råda vinterväglag och temperaturen behöver inte vara under 0 grader.
Det finns också några undantag från reglerna om vinterdäck. Till exempel får man köra till besiktning och man får provköra kortare sträckor i samband med t.ex. reparation.
[...] 4 – Allt om vinterdäck – och de nya reglerna (del 2). Vinterdäcksperioden är här och det är nu bara ett par veckor kvar innan du enligt lag måste [...]
Läste att olyckorna på Hornsgatan i Stockholm har minskat efter dubbförbudet.
Konstigt?? Bilisterna kör nu kanske med större avstånd eller…?
Nja, det vet jag inte. Man skulle nog fått samma effekt om man lagstiftade att bara röda bilar får köra på Drottninggatan. Troligen har förbudet gjort att antalet bilar minskat kraftigt och då minskar också olyckorna.
Sen vill jag minnas att man någonstans sa att halkbekämpningen av Hornsgatan prioriterats upp. All går att visa med statistik.